Ein ausführlicher Bericht zu den Bildern ist in Modell 10/05 zu finden.
Die Bilder oben zeigen die verschiedenen Arbeitsweisen aller am Markt befindlichen Systeme.
Ein Mfly 180 und 290 umgebaut auf System 2. Zeitaufwand ca. 1/2 Stunde. Die Teile dazu gibt es auf Slowflyworld.
Verstellpropeller in der Praxis (Auszug aus Modell 01/2006)
Senderprogrammierung: Am Besten mit dem Heliprogramm. Dann lassen sich die Flugphasen leichter zuweisen. Grundsätzlich kommt das Pitchservo auf den Kanal, dem der Gas/Pitchknüppel standardmäßig zugewiesen ist (meist Kanal 1).
Der Regler kommt auf einen anderen Kanal. Bei manchen Sendern festgelegt (z.B. Kanal 6) oder mit freien Mischern frei bestimmbar, dann reicht ein 5K-Empfänger aus.
Die Pitchkurve wird entsprechend der Grafik eingestellt. Der Gaskanal wird dem Pitchkanal mit einem Kurvenmischer beigemischt (oder im Heli-Modus schon automatisch vorhanden). Die Gaskurve wird auch hier an die Grafik angepaßt. Genaue Werte müssen erflogen werden.
Die Kurven sind oft nicht so stark abgeflacht, wie das übertrieben in der Grafik dargestellt ist. Dann noch verschiedene Flugphasen kreeieren und die Gas/Pitchkurve je nach Phase entsprechend einstellen. Das war's auch schon.
In BLAU: Flugphase "VPP", Pitchsteuerung: Das Pitch wird linear mit dem Knüppel gesteuert, das Gas wird in einer abgeflachten V-Kurve beigemischt
In SCHWARZ: Flugphase "normal", Drehzahlsteuerung im Vorwärtsflug: Wie ein normaler Starrprop, das Pitch ist also FEST bei ca. 85 % des Maximums, das Gas ist linear dem Knüppel zugemischt
NEU:Flip-Flop-Mode: Der Modus greift auf meine Idee zurück, dass die Pitchsteuerung eigentlich viel zu nervös für ein Indoormodell ist. Normalerweise fliegt man ja auch bei einem Starrprop drehzahlgesteuert - und das reicht von der Agilität her allemal. Also übernehmen wir das. Die Gaskurve bleibt gleich wie in der Abbildung (die blaue). Die Pitchkurve ist in oberer Knüppelhälfte auf einem konstanten positiven Wert und schlägt beim Passieren der Mitte schlagartig auf einen konstanten negativen Wert um. Also eine Rechteckkurve mit einer pos. und einer negativen Flanken. Läßt sich feinfühliger steuern, ist effizienter und die Schwingungen halten sich im Rahmen. Wenn Ihr System mal gerne um die Ohren fliegt, kann das die Abhilfe sein !. Bild siehe unten.
In GRÜN: Flugphase "FLIP-FLOP", Pitchsteuerung: Es gibt nur 2 feste Pitchwerte, gesteuert wird über die Drehzahl, auch im Rückwärtsflugbereich. Ergänzend noch die anderen Kurven aus der letzten Abb.:
In BLAU: Flugphase "VPP", Pitchsteuerung: Das Pitch wird linear mit dem Knüppel gesteuert, das Gas wird in einer abgeflachten V-Kurve beigemischt
In SCHWARZ: Flugphase "normal", Drehzahlsteuerung im Vorwärtsflug: Wie ein normaler Starrprop, das Pitch ist also FEST bei ca. 85 % des Maximums, das Gas ist linear dem Knüppel zugemischt
BEISPIEL für ein Modell in neuer VPP-Mittelmotor-Bauweise: Meine SU-26 MX unter HISTORY, Teil 4 (unten). Experimentelle Flüge von Messe Friedrichshafen 05: VIDEOS
Einbau: Wie im Bild unten gezeigt. Das Pitchservo muss sehr gut befestigt sein und das Gestänge schön in der Flucht mit der Motorwelle. Besser einen leicht gebogenen 0.8er Stahl als Gestänge nehmen, dann lebt das Servo bei einem Crash länger ;-)
Einbau in einen Standard-Shocky. Wichtig: Motorspant gut befestigen, die Kräfte sind enorm !
Zur Zeit gibt es folgende Systeme am Markt:
Slowflyworld: Hier kann man sich sein System aus hochwertigen Einzelteilen zusammenstellen. Die Motoren sind sehr leistungsfähig, die Mechanik leicht und unkompliziert. Preis: 21,97 EUR (mit Motor 100,97 EUR) / Gewicht: 35.2 g (mit empfohlenem Motor und Spant)
MAMO: Sehr durchdachtes System, "Plug&Fly" an so ziemlich allen Motoren Preis: 49,95 EUR (mit Motor 98,95 EUR) / Gewicht: 49.8 g (mit empfohlenem Motor und Spant)
Axi: Recht massives System, eher für Outdoor-Antriebe Preis: 47,- EUR (mit Motor 106,- EUR) / Gewicht: 57.5 g (mit empfohlenem Motor und Spant)
STO: Preisgünstiges und robustes Hohlwellensystem, schön im Spinner integriert. Preis: 29,- EUR / Gewicht: 16 g (ohne Motor und Spant)
Ikarus: Professionell gemachtes, aber recht kompliziertes System Preis: 47,60 EUR (mit Motor: 129,- EUR) / Gewicht: 44.1 g (mit empfohlenem Motor und Spant)
Hobby-Lobby: Ami-System, mit dem Scott Foster das E-Toc gewann. Hier noch kein Distributor ! Preis: 39,90 $ (ca. 37,- EUR) (mit Motor ca. 96,- EUR) / Gewicht: 58.3 g (mit empfohlenem Motor und Spant)
Hacker: Komplettset mit Motor. Durch Größe und Gewicht auf Outdoor-Modelle optimiert. Komplett montiert ! Preis: siehe Homepage / Gewicht: 71 g (mit empfohlenem Motor und Spant)
Strecker: Unkompliziertes, robustes System. Nur die reibende Hohlwelle stört. Preis: 39,- EUR (mit Motor 128,- EUR) / Gewicht: 38.8 g (mit empfohlenem Motor und Spant)
| Statistiken:
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